V polovině května se nám sešla plánovaná cesta na Velkou cenu Itálie formule 1 se zápůjčkou elektrického Hyundai Ioniq 6. Výsledkem bylo 2329 elektrických kilometrů, které přinesly zajímavé zkušenosti s elektrickou mobilitou.

V neděli 19. května se v Imole jela GP Itálie, což byl hlavní cíl naší cesty, během níž jsme navíc chtěli navštívit muzea Ferrari v Maranellu a v Modeně. V plánu jsme měli vyrazit v úterý odpoledne, dojet do oblasti Brenneru a odtud ve středu pokračovat do Modeny k muzeu Enza a Dina Ferrari. Čtvrtek měl patřit Maranellu a Ferrari a pátek plus celý víkend formuli 1 v Imole. A pak po závodě cesta směrem na Benátky, nocleh a v pondělí přes Alpy zpět do Prahy. Skutečnost, že jsme na cestu vyrazili vozem s elektrickým pohonem, si nevyžádala v našem původním plánu žádné změny.

Foto: Petr Hanke

Hyundai Ioniq 6 (viz AR 8 a 10/’22) patří k nejlepším elektrickým vozům pro dálkové cesty. Má malou výšku s vynikající aerodynamikou, akumulátor 77,4 kWh není omezující, a především se dokáže zásluhou 800V palubní sítě velmi rychle nabíjet. Proti minulým cestám s elektrickými vozy Hyundai je zřejmý také pokrok v plánování cest, protože palubní systém je nyní lépe schopen naplánovat nabíjecí zastávky. Nic na tom nezměnilo, že k cestě jsme měli k dispozici Ioniq 6 s pohonem 4x4 postavený na 20palcových kolech, který normovaně vykazuje o 15 % vyšší spotřebu, a tím kratší dojezd než základní varianta se zadním pohonem a 18palcovými koly. Tento rozdíl nedokážou vyrovnat ani aerodynamičtější digitální zpětná zrcátka, prodávaná za 40 000 Kč.

Více čtěte na www.automobilrevue.cz

Převzato z časopisu