Pevné rozkročení. Divize užitkových vozidel značky Volkswagen zakončila modernizaci palety svých lehkých užitkových automobilů odhalením modelů Transporter a Caravelle. 

Zdá se to jako „šetření naruby“. Zatímco jsme stále častěji svědky ukončování některých typů či jejich slučování do jedné řady, divize Volkswagen Užitkové vozy se rozhodla vykročit směrem k rozšiřování. Zatímco dosud nabízela Transporter, ideového potomka legendárního „busíku“ VW Type 2 (alias T1), v šesté generaci T6.1 (viz AR 2/’20) dostupné v široké škále modelů, při kompletní obměně se jako první představil Multivan (viz AR 1/’22). Na komfortní přepravu osob zaměřený vůz stanul na „osobní“ platformě VW MQB a následoval jej retrospektivně laděný, avšak plně elektrický ID. Buzz (MEB; viz AR 10/’22), ­dostupný v osobní i užitkové variantě. Na letošním zářijovém veletrhu IAA v Hannoveru jsme pak nyní byli svědky světové výstavní premiéry modelů Transporter a Caravelle sedmé generace. Zní to jako komplikace v orientaci? Důvod je jasný: přesněji zacílit modely na požadavky konkrétních zákazníků.

Foto: Volkswagen

Hned na první pohled je zřejmé, že je ­dvojjediná novinka Transporter (užitkový)/ /Caravelle (osobní) ve skutečnosti pře­­­z­na­čeným Fordem Transit Custom. Právě s kon­cernem Ford, jenž patří v oboru lehčích užitkových vozů k nejzkušenějším na světě, Volkswagen navázal oboustranně výhodnou spolupráci: Ford poskytuje Volkswagenu svůj Transit Custom a Ranger a na oplátku Volkswagen Fordu dodává malý Caddy a elektrickou platformu MEB pro Explorer a Capri. Stylistům Volkswagenu se v případě typu Transporter/Caravelle podařilo design rázně odlišit od originálu a začlenit jej do vlastní rodiny, takže příbuznost s Fordy je znát především v profilu a detailech interiéru.

Více čtěte na www.automobilrevue.cz 

Převzato z časopisu