Zatímco první generace BMW X2 se možná až příliš snažila vyniknout a být jiná než zbytek produkce BMW, generace druhá zvolila úspěšný koncept použitý u větších zvýšených modelů značky – je prostě sportovněji laděnou verzí sesterského SUV, kterým je BMW X1.

SUV modely různých velikostí a proporcí přitahují zákazníky po celém světě již více než čtvrt století. A automobilky jsou za tento zájem rády, protože jde o vozy s větší marží ve srovnání s podobně velkými nízkými modely. Právě to je důvod, proč se nabídka těchto vozů neustále, i přes tlak na snižování produkce CO2, rozšiřuje. Mezi automobilky, které se v tomto segmentu snaží vymýšlet novinky, patří i BMW, jehož typ X6 masověji spustil trend takzvaných SUV-kupé. Ta se postupně usídlila především v nabídkách prémiových výrobců, kde nejde tolik o vnitřní přepravní kapacitu, jako je tomu u racionálněji smýšlejících zákazníků lidovějších značek.

V segmentu kompaktních SUV s netradičním pojetím zaujala BMW Group například v roce 2012 vozem Mini Paceman, který spojení SUV-kupé vzal tak důsledně, že vyrazil do světa s třídveřovou karoserií. Příliš se ale neuchytil, a tak po čtyřech letech skončil. V roce 2017 však přišlo BMW s typem X2, jenž ve své době zaujal proporcemi s nízkou střechou, a také dvojicí znaků svého výrobce umístěných na zadních C sloupcích. Za šest let výroby vznikl tento vůz postavený na druhé generaci BMW X1 v počtu více než 380 tisíc kusů.

Nové BMW X2, které se poprvé představilo v říjnu minulého roku a do prodeje se dostalo letos na jaře, má technický základ, včetně rozvoru náprav 2692 mm, v BMW X1. To znamená mezigenerační prodloužení rozvoru o 22 mm a celkové délky o celých 194 mm. Do stran se nový model rozšířil o 21 mm a na výšku nabral 64 mm. Již tedy nepůsobí dojmem zvýšeného hatchbacku, ale svojí siluetou se řadí k větším typům X4 a X6. Také ve srovnání se sesterským X1 má odlišné proporce. Je totiž o 54 mm delší a současně o 52 mm nižší. Zásluhou nižší a širší masky s upravenými světlomety vpředu a nízkých a širokých zadních skupinových svítilen působí na obou koncích širším a nutno dodat, že i sportovnějším dojmem. Zatímco příď je čistě z pohledu designu výrazná, ale předvídatelná, záď se z typického stylu BMW vymyká zejména nově pojatou světelnou grafikou svítilen, a také pevně instalovanou černou odtrhovou hranou na víku zavazadlového prostoru. Zřejmě příliš nezvyšuje odpor vzduchu, jehož součinitel má hodnotu cx = 0,27 a u elektrických verzí jen 0,25.

Více čtěte na www.automobilrevue.cz

Převzato z časopisu