DS 4 je exkluzivním zbožím pro ty, kteří se chtějí odlišit. Hatchback nabízí nejen výjimečné čalounické materiály a velmi dobré zpracování, ale též volbu mezi zážehovým, vznětovým a plug-in hybridním pohonem.

Na první pohled budí DS 4 (viz AR 10/’21) dojem exkluzivity, zvláště při pohledu na výrazné křivky denního svícení (ty slouží i jako blikače) či rafinovanou grafiku zadních sdružených svítilen. Základem DS 4 je výrazně modifikovaná platforma EMP2, využívající ze 70 % nových částí. Nejblíže má DS 4 v nabídce francouzské odnože koncernu Stellantis k aktuální generaci Peugeotu 308 (viz AR 7/’21). Sdílí s ní rozvor 2675 mm, ale je širší v rozchodu (nikoli však v šířce karoserie) i větší v celkové délce, vyšší je přitom o 50 mm. O stejnou porci milimetrů přitom nabyla světlá výška (189 vs. 140 mm), jež vozu vtiskla proporce blížící se crossoveru. Nabídkou a vnitřní konfigurací vůz poslouží také jako rodinný, přičemž můžete předpokládat, že jiná DS 4 se asi ve vaší ulici jen tak neusídlí. K atraktivitě vozu přispívá široká nabídka motorů. Kromě zážehového tříválce a silného plug-in hybridu (viz AR 1/’23) můžete mít rovněž poctivý „diesel“, přičemž standardem je ve všech případech kvalitní japonská samočinná převodovka Aisin a pohon předních kol. A právě se vznětovým agregátem jsme nyní DS 4 krátce vyzkoušeli.

Vůz na snímcích je ve sportovně střižené výbavě Performance Line, u níž je většina jinak chromovaných dekorací karoserie leskle černá. V rozsáhlé standardní výbavě najdeme například audiosystém s 10palcovým dotykovým monitorem, příjmem DAB a všestrannou bezdrátovou konektivitou, bezklíčkové zamykání i startování, velký projekční head-up displej či znamenité matricové světlomety. Z výbavy na přání lze připomenout elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru a paket Drive Assist 2.0 se samočinným vedením ve středu jízdního pruhu. Dojem exkluzivity již při nastupování podtrhují chromované výsuvné dveřní kliky. Interiér modelu Performance Line je čalouněn vkusnou a k pocitu útulnosti přispívající kombinací černé kůže a Alcantary, kterou najdeme nejen na sedadlech a středové konzole, ale též na dveřních výplních a palubní desce. Za zmínku stojí dvoubarevné kontrastní prošívání či chromované ovladače s motivy kosočtverce, jakož i dotyková ploška před posuvným voličem převodů, usnadňující přístup k nejdůležitějším položkám menu. Je však třeba předeslat, že orientace v infotainmentu není zrovna intuitivní a že je nutné si zvykat. Volant s tlustým věncem znamenitě padne do rukou, ocenit je třeba fyzické přepínače na jeho ramenech pro obsluhu adaptivního tempomatu a audiosystému.

Na první pohled vypadá tato DS 4 poněkud divočeji, než jaká ve skutečnosti je. Podvozek zůstává vlivem měkkých pružin velmi vláčný a houpavý, což oceníte na vozovkách s kvalitním povrchem, ale tuhé tlumiče poněkud komplikují přejezdy ostrých nerovností, jež se někdy přes kola s devatenáctipalcovými ráfky přenášejí do interiéru v podobě rázů. Stabilita je však velmi slušná, a to i při svižné jízdě, byť posilovač řízení by nemusel pracovat tak vehementně, což by prospělo kontaktu řidiče s vozovkou.

Více čtěte na www.automobilrevue.cz

Převzato z časopisu