Světová třída. Studie a prototypy v Chantilly také letos tvořily působivý kontrast s nejlepšími šperky ze světa klasických automobilů, k nimž se vrátíme v příštím Automobilu. 

Každý se mohl na vlastní oči přesvědčit, kam se vývoj tvarů a techniky posunul v časovém oblouku od roku 1908 (Truffault 4 NT) řekněme po rok 2030 (DS, Lancia, Renault). Desítky tisíc lidí si přišly užít v prostředí mondénních zahrad a parků zámku Chantilly klasické automobily. Vozy blízké i vzdálené budoucnosti k nim byly vítaným kontrastem.

Všechny studie a prototypy byly pojízdné. Obrázky některých přinesla média těsně před akcí s tím, že je diváci uvidí ponejprv (opět staticky) na autosalonu v Paříži. Účast co do počtu značek byla podobná jako v roce 2022, geograficky se vozy rekrutovaly převážně z Francie a jižní Evropy. Některé se nacházely na startu sériové výroby, jiné, zahleděné do vzdálenější budoucnosti, nikdy nepoznají výrobní pás. Soutěžilo celkem 10 automobilů, ale obecně neznámých novinek bylo více.

Lancia Pu+Ra HPE zvítězila hlasy odborných porotců. 15. dubna 2023 slyšelo o konceptu jen několik málo zasvěcených. „Čistá a Radikální“ (Pu+Ra) měla nastartovat znovuoživení značky. Nevšední design, revoluční elektrická technika (dojezd přes 700 km, plné nabití za 10 minut, spotřeba méně než 10 kWh na 100 km…) na platformě STLA. Při všem tom radikalismu připomíná boční tvar kupé 2+2 s užitkovou zádí překvapivě hodně podobně tvarovanou Lancii Beta HPE (1975–1984). Panoramatická střecha dovoluje výhled na všechny strany. Doplňuje ji inteligentní virtuální rozhraní „S.A.L.A.“ integrující audio, klimatizaci a osvětlení a ovládané hlasovými povely. Inteligence rozezná náladu řidiče a posádky a k tomu vybere jedno ze tří chování.

Foto: Jiří Fiala

Zezadu je Pu+Ra HPE až neuvěřitelně podobná zádi Stratosu, také díky lamelám zadního skla, inspirovaným slunečními clonami paláců z Benátek. Kruhové motivy na střeše, palubní desce a ovladačích mezi předními a zadními sedadly jsou údajně typické v italských domácnostech. Zatímco původně bylo HPE zkratkou High Performance Estate (výkonné kombi), dnes je chápou „elektricky“ jako High Performance Electric. Zelená metalíza evokuje udržitelnost a pokrokovost, současně Lancii Flaminia Azzuro Vincennnes (1965), kterou nalakoval Touring stejným, ale dnes „modernizovaným“ odstínem Progressive Green. O luxusní interiér se postarala, jak jinak, italská nábytkářská firma Cassina. Dveře kryje povlak z materiálu MARM/MORE, kombinace prachu mramoru a voděodolné recyklované tkaniny v přírodních barvách. Délka x šířka x výška: 4450 x 1950 x 1350 mm. Aby nebylo o kořenech novinky pochyb, doprovázel ji krásný Stratos HF (1973) zapůjčený z depozita Stellantis HUP v Miláně.

Lancia Ypsilon, čtvrtá generace supermini, již sjíždí z pásu v ověřovací sérii. Šéfové si ji mohli prohlédnout v milánském ústředí 14. února 2024. Příď se svislým motivem bude patrně dominovat budoucím typům Lancie (jak předeslala Pu+Ra HPE), zatímco kruhové zadní svítilny odkazují na Stratos. Novinka zapadá do firemní strategie, v níž od roku 2026 budou představovány pouze elektrické Lancie a od roku 2028 budou prodávat výhradně elektrické vozy. Stručné informace uvádějí mild hybridní zážehový tříválec 1,2 l THP (115 kW/156 k; 260 N.m; 150 km/h) a šestistupňovou dvouspojkovou převodovku e-DCT. Elektrická verze využívá lithium-iontového akumulátoru s kapacitou 51 kWh. Dojezd 394 až 403 km. Brzy se objeví verze Ediziona Limitada Cassina, HF a 4 HF. Rozvor 2540 mm, délka x šířka x výška: 4450 x 1950 x 1350 mm, pohotovostní hmotnost 1282 až 1584 kg.

Více čtěte na www.automobilrevue.cz

Převzato z časopisu