BMW X6 M si nikdy nehrálo na empatii, vždy bylo výrazným a trochu arogantním vozem, který ale svému řidiči nabídl zážitky jako nic jiného. Ani pečlivá modernizace na tom nic nezměnila.

Ačkoli výstřednost modelu X6 M částečně převzalo BMW XM, z pohledu sportovně laděného SUV zůstává minimálně v nabídce své značky stále nepřekonaným. V loňském roce tento model spolu se svým sourozencem X5 M dostal více vyrýsovanou příď s modernějšími světlomety a několik dalších, spíše kosmetických úprav vzhledu. Tento vůz, jehož první generace stála v roce 2007 u zrodu moderně pojatých vozu SUV-kupé, je vše, jen ne zdrženlivý. Z jeho přídě, svalnatých vytažených blatníků, jejichž prostor vyplňují kola s průměrem až 21 a 22 palců, a do široka rozkročené zádi jde respekt.

Foto: BMW M

Ten si X6 M vydobývá také od svého řidiče sedícího na jeho vysoko umístěných sedadlech. Činí tak pomocí celkově nekompromisního charakteru, který je typický i pro nízké modely M, což je v daném segmentu, a zejména u německé konkurence, neobvyklé. Charakteristické je například pevné spojení podvozku s karoserií, ale třeba­ také používání klasických ocelových pružin v kombinaci s aktivními tlumiči. Ve výbavě ne­najdeme řízení zadních kol, jen vpředu mechanicky proměnný převod podle rejdu. Cílem těchto řešení je maximální přesnost ovládání a zpětné vazby.

K té přispívá i další zvýšení tuhosti zadní části pomocí dodatečných výztuh v oblasti středového tunelu, ale také tužší uložení motoru a převodovky. Právě poháněcí soustava prošla v rámci modernizace kompletním přepracováním. Osmiválec nyní disponuje tužším klikovým hřídelem, úpravou mazání s novým odlučovačem oleje, ale také modifikacemi systému přeplňování. Stále zůstává použití patentovaných křížových výfukových svodů, které jsou přímo spojeny s dvojicí dvoukomorových turbo­dmychadel vybavených elektronicky řízenými obtokovými ventily.

Více čtěte na www.automobilrevue.cz

Převzato z časopisu